总部位于挪威的DNV及其合作伙伴已经完成了关于底部冲击和部分浸没条件的联合工业项目（JIP）的第一阶段，以优化海上风力涡轮机的安装过程。

根据挪威船级社（DNV）的说法，海上风力涡轮机安装目前在良好的天气条件下进行，以限制风力涡轮机安装船（WTIV）自升式支腿在放下阶段对海床的底部影响。

这限制了船舶的可操作性，并可能导致高日费率，延误对运营商和承租人来说代价高昂。暴露于地震风险的地区也需要新的操作理念，如在半顶起状态下操作WTIV起重机。

JIP指导委员会主席GustoMSC的安德里斯·霍夫曼（Andries Hofman）表示：“随着该行业进一步进入气候更恶劣、海底条件更不宽容和地震地区的新领域，拓宽天气窗口的紧迫性越来越大，这样项目才能完全更高效。”。

在第1阶段，DNV根据所有合作伙伴的输入开发了一个数值模型，以准确预测底部冲击力并模拟半顶升条件。JIP现在向更多的合作伙伴开放，以加入第二阶段，目的是通过全面测量验证开发的模型，并建立共同的最佳实践指南。

DNV和JIP项目经理技术顾问业务主管Antonio Goncalves表示：“市场发展速度比规则更快，实现重大飞跃的唯一途径是分享知识。”。“通过更好地了解正在发挥作用的力量及其后果，我们可以在更恶劣的海况下提高性能和安全性，从而实现更高效、更及时的涡轮机安装，这对整个行业来说是一个巨大的机会。”

新的合作伙伴可以是能源公司、安装承包商、设计师和造船厂、起重机制造商或风力涡轮机制造商。

DNV表示，由于缺乏充分了解底部冲击力和半顶升条件下作业的指南和模型，导致于2020年11月形成了JIP。当时，重点是调查作业极限并探索潜在的新作业实践。

目前的合作伙伴包括DEME Offshore、DNV、EDF Renouvelables和Fred。Olsen Windcarrier、GustoMSC、Huisman Equipment、Jan De Nul、Ocean Winds、Örsted、RWE可再生能源、Seajacks UK、Van Oord Offshore Wind、烟台中集来福士Offshore。

来源：海上风电