乌斯坦将设计中国海上风电的首个专业运维母船（SOV）项目，该项目包括两型船，分别采用乌斯坦设计公司的SX197和SX195型设计。

船舶建造将由振华重工启东基地完成，预计交船期在2023年底和2024年初。交付后，她们将为电气风电的海上风场提供运维服务。这两型船的建造标志着中国海上风电接轨国际，开启专业、高效、安全运维的新篇章

乌斯坦是国际一流海洋工程船舶设计公司，尤其在海上风电运维母船领域，乌斯坦有着丰富的经验和交付业绩。早在2013年，乌斯坦设计了全球第一艘专业运维母船 Seaway Moxie （Ulstein SX163），这也是全球第一艘安装波浪补偿廊桥的风电运维船；2018年，乌斯坦为美国船东Aeolus Energy设计了第一艘满足琼斯法案的海上风电运维母船（Ulstein SX195）。除了这两个项目之外，乌斯坦还服务西门子、GE、Vestas，为他们在欧洲的海上风场定制满足其运维需求的专业风电运维母船设计。

这次能够有幸继续谱写 “The First” 篇章，参与国内第一个海上风电运维母船项目，不仅仅基于乌斯坦10多年里在运维母船领域积累的专业知识，也得益于乌斯坦在中国市场将近20年的耕耘。

在近20年的时间里，乌斯坦和中国的海工装备制造产业共生长，与国内船厂和国内外配套供应链协同合作。这些宝贵的经验保证了我们第一个海上风电运维母船项目在借鉴欧洲丰富海上运维经验的同时，考虑国内的船舶配套和中国海上风电运维的特殊情况，从而设计一艘既达到欧洲标准、又满足中国国情的专业运维母船。

该项目包含两型设计，分别为60人和100人的运维母船，配备动态补偿廊桥、子艇、动态定位DP2、直升机平台、智能物流系统等。值得一提的是，该项目两型船的电站都采用了直流主网系统，同时配备电池，是国内第一个采用直流主网加电池方案的海工船舶项目。该方案的使用，将显著降低船舶在生命周期内的燃油消耗，降低船东营运成本、减小船舶对环境的影响。

两型设计都将采用Ulstein 创新船艏X-BOW和船艉X-STERN设计。X-BOW的使用将会提高船舶在恶劣海况下的适航性和可操作性，同时提高住舱的舒适度；X-STERN是乌斯坦针对海上风电运维操作的特殊性专门开发的专利船艉设计，它的使用将提高船舶运维的效率。

“The X-STERN is a big advantage for the daily operation. Since it enables the vessel to run fast and efficient backwards, the vessel can choose the fastest way to the next turbine either it is going with the bow or the stern first.
During the last 12 months the first X-STERN has met all expectations and it is amazing to see a vessel going backwards in bad weather without slamming and having spray on deck.”

在日常的运维中，X-STERN体现出了卓越的优势，尤其是在进行艉向航行的操作中，她的效率很高。这使得我们可以灵活选择是以船艏还是船艉靠近风机。交付以来，Ulstein SX175满足我们的所有预期，尤其是她在恶劣海况下仍能保持的性能，令人惊叹！

— René Cornelis Wigmans, Gemini offshore windfarm

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